TRACTIVE | Mono Ammortizzatore X-TREME PRO + HPA per Yamaha Tenerè 700 2019-2024

Questo ammortizzatore utilizza una serie di lamelle sviluppate appositamente per questo tipo di ammortizzatore. Il serbatoio dell'ammortizzatore in alluminio garantisce la massima stabilità termica grazie a una dissipazione ottimale del calore. Questo non solo porta a prestazioni stabili, ma anche a una maggiore durata dell'ammortizzatore e del suo olio. Per garantire le migliori prestazioni per ogni modello, utilizziamo pistoni ad alta portata, guarnizioni a basso attrito e anelli di spessoramento dedicati. Utilizziamo componenti per impieghi gravosi come steli microfiniti temprati a induzione da 42CrMo 16 mm, cuscinetti della migliore qualità e boccole in acciaio inox. Ogni ammortizzatore può essere aperto e revisionato o messo a punto secondo le esigenze del cliente. Per tutti gli ammortizzatori è disponibile una gamma di molle da più morbide dello standard a più dure.

Questo ammortizzatore è la scelta per i clienti che desiderano regolare l'ammortizzatore tra le diverse tipologie di tracciato o che vogliono avere un controllo ottimale dello smorzamento. Utilizzando il regolatore del ritorno, lo smorzamento viene regolato con circa 18 clic. Ogni regolazione del clicker comporta una variazione significativa del grado di attenuazione.

Il vantaggio principale di un ammortizzatore con serbatoio esterno è che l'ammortizzatore contiene una quantità di olio notevolmente maggiore e presenta anche una superficie di raffreddamento più ampia rispetto a un ammortizzatore senza serbatoio. Inoltre, offre la possibilità di regolare il flusso d'olio in compressione (in entrata). Due regolatori separati controllano la compressione rispettivamente a bassa velocità dell'ammortizzatore (ondulazioni lente della pista/strada) e ad alta velocità dell'ammortizzatore (dossi o buche improvvise).

L'ammortizzatore è dotato del cosiddetto sistema PDSII per evitare il fondo corsa. È dotato di un secondo pistone montato sopra il pistone di smorzamento principale. Alla fine della corsa dell'ammortizzatore, questo secondo pistone entra in una calotta e crea un livello di ammortizzazione aggiuntivo. Ciò avviene solo durante il movimento in andata e solo a velocità elevate. Si tratta effettivamente di un cuscino che assorbe l'elevata energia e impedisce un brusco affondo dell'ammortizzatore. Ciò consente di aumentare il comfort e la sicurezza. Allo stesso tempo, gli impatti sul telaio della moto sono ridotti al minimo, con conseguente riduzione di danni e bulloni piegati.

La robustezza del regolatore di precarico consente di guidare nelle condizioni più difficili e con i carichi più elevati senza alcun problema. L'ampio intervallo di regolazione del precarico di 15 mm (se non diversamente specificato) è tipicamente il doppio di quello di serie e molto più di quello di quasi tutti i marchi aftermarket. Consente di compensare il carico e di ottimizzare il bilanciamento della moto. Il PA può essere regolato finemente con oltre 60 scatti.