TRACTIVE | Mono Ammortizzatore X-CITE + HPA per KOVE 450 RALLY 2024 -

Questo ammortizzatore utilizza una serie di spessori di assorbimento sviluppati appositamente per la sua applicazione. L'alloggiamento dell'ammortizzatore in alluminio crea la massima stabilità termica grazie a una dissipazione ottimale del calore. Questo non solo porta a prestazioni sempre stabili, ma anche a una maggiore durata dell'ammortizzatore e del suo olio. Per creare le migliori prestazioni per ogni modello, utilizziamo pistoni ad alta portata, guarnizioni a basso attrito e anelli di spessoramento dedicati. Utilizziamo componenti per impieghi gravosi come steli temprati ad induzione con microfinitura da 42CrMo 16 mm, cuscinetti della migliore qualità e boccole in acciaio inox. Ogni ammortizzatore può essere aperto e revisionato o messo a punto per l'applicazione del cliente. Per tutti gli ammortizzatori è disponibile una gamma di molle, da quelle più morbide dello standard a quelle più dure.

Questo ammortizzatore è la scelta ideale per sostituire il vostro ammortizzatore con un prodotto di fascia alta.
Questo ammortizzatore ha un'ampia gamma di regolazione dello smorzamento. Utilizzando il regolatore dell'estensione, lo smorzamento può essere regolato con circa 18 click. Ogni regolazione del clicker comporta una variazione significativa del livello di smorzamento. Il regolatore dell'estensione agisce sullo smorzamento in estensione e sullo smorzamento in compressione con un equilibrio perfetto. Il precarico della molla può essere regolato anche utilizzando l'attrezzo in dotazione.
Questo ammortizzatore ha una miscela di azoto e olio all'interno. Presenta un attrito interno minore rispetto agli ammortizzatori con pistoni separati.

L'ammortizzatore è dotato del cosiddetto sistema PDSII per evitare il fondo corsa. È dotato di un secondo pistone di smorzamento montato sopra il pistone di smorzamento principale. Alla fine della corsa dell'ammortizzatore, questo secondo pistone di smorzamento entra in una calotta e crea un livello di smorzamento supplementare. Ciò avviene solo durante il movimento in entrata e solo a velocità elevate. Si tratta effettivamente di un “cuscino” che assorbe l'elevata energia in entrata e impedisce un brusco abbassamento dell'ammortizzatore. Ciò consente di aumentare il comfort e la sicurezza. Allo stesso tempo, gli impatti sul telaio della moto sono ridotti al minimo, con conseguente riduzione di danni e bulloni piegati.

La robustezza del regolatore di precarico consente di guidare nelle condizioni più difficili e con i carichi più elevati senza alcun problema. L'ampio intervallo di regolazione del precarico di 15 mm (se non diversamente specificato) è tipicamente il doppio di quello di serie e molto più di quello di quasi tutti i marchi aftermarket. Consente di compensare il carico e di ottimizzare il bilanciamento della moto. Il PA può essere regolato accuratamente con oltre 60 click. L'attacco per il tubo flessibile consente un comodo posizionamento della manopola di regolazione.