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Mono Ammortizzatore TracTive Suspension X-TREME-EPA 2 per BMW R1250GS ADV 2018-2023
46BM18-T5846-TR
2.438,78 €
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Gli ammortizzatori X-TREME sono dotati del Position Dependent Damping System che controlla l’affondamento a fine corsa.
Alla fine della corsa di compressione, un secondo pistone entra in una calotta e crea un ulteriore livello di ammortizzazione. Il fine corsa si comporta come un cuscino che assorbe l’elevata energia di compressione e previene l’affondamento dell’ammortizzatore. Gli impatti di fine corsa sul telaio della moto sono ridotti al minimo, il che significa un minore stress su altri componenti e un maggiore livello di comfort e sicurezza.
L'alloggiamento dell'ammortizzatore in alluminio crea la massima stabilità termica grazie alla rimozione ottimale del calore. Questo non solo porta a prestazioni stabili, ma anche a una maggiore durata dell'ammortizzatore e del suo olio. Per creare le migliori prestazioni per ogni modello utilizziamo pistoni ad alto flusso, guarnizioni a basso attrito e spessori dedicati.
Gli ammortizzatori X-TREME sono dotati del Position Dependent Damping System che controlla l’affondamento a fine corsa.
Alla fine della corsa di compressione, un secondo pistone entra in una calotta e crea un ulteriore livello di ammortizzazione. Il fine corsa si comporta come un cuscino che assorbe l’elevata energia di compressione e previene l’affondamento dell’ammortizzatore. Gli impatti di fine corsa sul telaio della moto sono ridotti al minimo, il che significa un minore stress su altri componenti e un maggiore livello di comfort e sicurezza.
L'alloggiamento dell'ammortizzatore in alluminio crea la massima stabilità termica grazie alla rimozione ottimale del calore. Questo non solo porta a prestazioni stabili, ma anche a una maggiore durata dell'ammortizzatore e del suo olio. Per creare le migliori prestazioni per ogni modello utilizziamo pistoni ad alto flusso, guarnizioni a basso attrito e spessori dedicati.
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L'EX-TREME elettronico si adatta alle applicazioni Plug & Play. Lo smorzamento è controllato dalla centralina della moto mentre le regolazioni fini possono essere eseguite manualmente con i doppi regolatori di compressione.
L'ammortizzatore è dotato di un nuovo regolatore elettrico del precarico con maggiore robustezza e campo di regolazione.
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